Artikelomschrijving
De oliedrukplunjer, die door een veer op spanning wordt gehouden, bevindt zich achter een vrij grote sluitschroef aan de onderzijde van het carter. Bij de Type 1- en Type 3-motoren tot en met juli 1969 is slechts één plunjer aanwezig, schuin onder de oliepomp. Vanaf dat moment werd dit gewijzigd naar twee plunjers, waarbij de tweede aan de vliegwielzijde is geplaatst.
Bij de CT/CZ, Type-4 en Waterboxer motoren is opnieuw slechts één plunjer aanwezig, eveneens schuin onder de oliepomp. Deze uitvoering is bovendien aanzienlijk lichter: 19 gram in plaats van 54 gram bij het originele exemplaar, en vervaardigd uit aluminium in plaats van staal ofwel een kwalitatief zeer hoogwaardige verbetering.
Volkswagen koos destijds voor een sluitschroef met een brede sleufkop, waarvoor een zeer grote schroevendraaier nodig is. Goed gereedschap is hierbij essentieel, vooral bij het demonteren van deze schroef. Helaas proberen velen dit met een te kleine schroevendraaier, met als gevolg dat de sleuf beschadigd raakt.
Beide uitvoeringen zijn voorzien van een inbus-aansluiting. Gedoe met het zoeken naar een passende schroevendraaier behoort daarmee tot het verleden. Met een 10 mm inbussleutel, die vrijwel iedereen in zijn gereedschapskist heeft, draai je de schroef moeiteloos in en uit het carter.
Vergeet niet de pakkingsring mee te bestellen, deze wordt niet standaard meegeleverd en is te vinden op het tabblad ‘Opties’.
| Paruzzi nummer | 4971 |
|---|---|
| Merk | Paruzzi |
| Schroefdraadmaat | M18 x 1.5 |
| Sleutelmaat | 10 mm |
